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Lexikon
Militär
SeaRAM CIWS
Beschreibung
Das Mk 15 Mod 31 SeaRAM CIWS (Close-in Weapon System) ist ein Nahbereichsverteidigungssystem zur automatisierten Abwehr von Anti-Schiffs-Raketen (Anti-ship Missile, AShMs), Luft-Boden-Raketen (Air-to-surface Missile; ASM) und Flugzeugen.
Das System wurde als Antwort auf die Besorgnis über die Leistungsfähigkeit von modernen Überschallraketen (Hypersonic Anti-ship Missile) entwickelt und als ergänzendes Selbstverteidigungssystem zur Phalanx CIWS konzipiert.
Geschichte
Das erste Vorserienmodell wurde 2001 an Bord des britischen Zerstörers HMS York (D 98) der Sheffield Klasse erprobt. Im März 2008 wurde das finale Modell für die Integration an Bord des Küstenkampfschiffes USS Independence (LCS-2) der Freedom Klasse geliefert und am 4. März 2016 wurde die SeaRAM auf der Lenkwaffen-Zerstörer USS Porter (DDG 78) der Arleigh-Burke Klasse erfolgreich getestet
Seit Dezember 2013 ist jedes Küstenkampfschiff (LCS) der Independence Klasse mit einem System ausgestattet. Im November 2015 war die Installation eines SeaRAM auf dem ersten von vier Lenkwaffen-Zerstörern (DDG) der Arleigh-Burke Klasse abgeschlossen, die innerhalb der U.S. 6th Fleet Sicherungs- und Patrouillenaufgaben übernehmen. Das System wird ebenfalls auf den Multimissions-Überwasserkampfschiffen (MMSC) der Königlich-Saudischen Marine installiert, die auf den Küstenkampfschiffen der Freedom Klasse basieren.
Design
Das SeaRAM kombiniert das Radar- und elektrooptische System des Mk 15 Phalanx CIWS Block 1B mit elf Lenkflugkörper des RIM-116 RAM Block 1 zu einem autonomen System, das keine externen Informationen zur Bekämpfung von Bedrohungen benötigt.
Wie die Phalanx kann auch SeaRAM auf allen Schiffsklassen eingesetzt werden. Es benötigt die gleiche Grundfläche wie die kanonenbasierte Version, hat die gleichen Montageeigenschaften, benötigt die gleiche Energieversorgung und es sind nur minimale Modifikationen an Bord erforderlich.
Funktionsweise
Die Ortungs- und Feuerleitelektronik ist auf dem Stand des Phalanx CIWS Block 1B (Ku-Band-Radar und FLIR), wobei das Radarsystem modernisiert wurde und ein zusätzliches ESM-System integriert werden kann.
Durch dieses Sensorpaket kann er nahezu völlig autonom arbeiten. Das Schiff muss lediglich Strom und Kühlwasser zur Verfügung stellen. Das System kann allerdings auch mittels mehrerer Schnittstellen (NTDS, MIL-STD-1553 und FDDI) mit dem Kampfsystem des Schiffes verbunden werden, wodurch die Effizienz erheblich gesteigert werden kann, besonders im Umfeld zahlreicher Ziele und elektronischer Gegenmaßnahmen.
Technische Daten
| Lenkflugkörper | RIM-116B | |
|---|---|---|
| Länge | : | 2,79 m |
| Durchmesser | : | 12,70 cm |
| Spannweite | : | 44,50 cm |
| Gewicht | : | 73,50 kg |
| Gefechtskopf | : | 10 kg |
| Geschwindigkeit | : | Mach 3 |
| Reichweite | : | 9 km |
| Lenkung | : | • Passiv-Radar • IR-/UV-Sucher |
| Zünder | : | Laser-Näherungszünder |
| Einführung | : | 2000 |
| Such- / Feuerleitsensoren | ||
|---|---|---|
| Frequenzbereich | : | 12 - 18 GHz |
| Verfolgungsgenauigkeit | : | 2 - 3 mrad |
| Betriebsmodi | : | • MTI • Impuls/Doppler • Monopuls |
| FLIR | ||
|---|---|---|
| Frequenzbereich | : | 2,5 - 38 THz |
| Infrarot Frequenzbereich | : | 8 - 12 µm |
| Verfolgungsgenauigkeit | : | 0,01 - 0,05 mrad |
| Startsystem | ||
|---|---|---|
| Beweglichkeit horizontal | : | ± 155° |
| Beweglichkeit vertikal | : | -10° bis +80° |
| Drehkreis | : | 3,48 m |
| Kapazität | : | 11 Lenkflugkörper |
