Carl Vinnen - Windjammer - Lexikon

Windjammer

Schiffsdaten

Bauwerft	Friedrich Krupp Germaniawerft Kiel (DE)
Baunummer	422
Stapellauf	??.??.1922
Indienststellung
Verwendung	Frachtsegeler
Eigner	Reederei Glücksmann
Heimathafen	Göteborg
Nation	Schweden

Besatzung

Stammbesatzung	45

Schiffsmaße

Länge über alles	97,30 m
Breite	13,45 m
Tiefgang	5,63 m
Wasserverdrängung	3.750 t

Takelung und Rigg

Takelung	Rahschoner (Vinnen-Takelung)
Anzahl Masten	5
Höhe über KWL
Anzahl Segel	20
Segelfläche	2.320 m²

Maschinenanlage

Maschine	1 x 4-Zyl. Dieselmotor
Leistung	257 kw (350 PS)

Geschwindigkeit

unter Motor
unter Segeln	7,0 kn (13,0 km/h)

Carl Vinnen

Die Carl Vinnen befand sich Jahre hindurch in der La-Plata-Fahrt und verholte bei Ausbruch des zweiten Weltkrieges nach Spanien, wo der Segler für die Dauer des Krieges liegen blieb. Die Reederei wollte das Schiff - es war der letzte ihr noch verbliebenen Segler - durch den Krieg hindurchretten.

1945 erhoben aber die Alliierten Anspruch auf den Fünfmaster. Die Engländer brachten ihn als Prise nach Gibraltar, wo er praktisch ohne Verwendung herumlag, bis der deutsche Reeder Schliewen, der die Pamir und Passat als Segelschulschiff wieder in Fahrt gebracht hatte, auch die Carl Vinnen von den Engländern kaufte, um sie in seine neue Schulschiff-Flotte einzureihen.

Im September 1952 kam der Fünfmaster im Schlepp nach Hamburg. Infolge finanzieller Schwierigkeiten seines neuen Eigners kam der Segler im Mai 1953 im Hamburger Hafen zur Versteigerung und ging für 67.500 € in den Besitz des schwedischen Reeders Glücksmann aus Göteborg über. Dort war er nur noch kurze Zeit in Fahrt.

Die ungewöhnlichen Rahschoner Adolf Vinnen, Carl Vinnen, Christel Vinnen, Susanne Vinnen, Werner Vinnenmit der sogenannten Vinnen-Takelung, sind sowohl optisch als auch seglerisch / seemännisch äußerst reizvoll. Über die Takelage dieser Schiffe wurde immer heftig und kontrovers diskutiert.

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