CH-53

CH-53

Der CH-53K King Stallion ist ein schwerer Transporthubschrauber, der speziell für das U.S. Marine Corps (USMC) entwickelt wurde.

Er ist eine Weiterentwicklung des CH-53E Super Stallion, der seit 1974 der größte und leistungsfähigste Hubschrauber außerhalb Russlands war. Das Hauptziel war die Entwicklung eines Hubschraubers mit deutlich verbesserter Leistung bei einer ähnlichen Zelle.

Der Hubschrauber wird von drei Turbotriebwerken angetrieben, die weniger Treibstoff verbrauchen, mehr Leistung liefern und weniger Teile als die bisherigen Triebwerke haben. Die Hauptrotorblätter der nächsten Generation sind aus Verbundwerkstoff und werden automatisch gefaltet. Es handelt sich um die größten und modernsten Rotorblätter, die Sikorsky je hergestellt hat.

Der King Stallion soll Soldaten, Fahrzeugen und Nachschub von amphibischen Schiffen an Land transportieren. Außerdem wird er auch bei medizinischen Evakuierungen, Such- und Rettungseinsätzen, Fallschirmabwürfen und Spezialoperationen eingesetzt.

Er verfügt über zwei Außenlasthaken und ist in der Lage, die 155 mm Feldhaubitze M198 mit Besatzung und Munition oder das Aufklärungsfahrzeug LAV-25 zu transportieren. Er kann auch abgeschossene Luftfahrzeuge bis zu seiner eigenen Größe bergen.

Die U.S. Navy plant eine kleine Anzahl dieser Hubschrauber für die Versorgung von Schiffen einsetzen.

Bewaffnung

Rechtes Seitenfenster auf Lafette
1 x	12,7 mm (50er) Maschinengewehr Browning M2 oder 12,7 mm (50er) Maschinengewehr Browning M3M
Laderampe auf Lafette
1 x	12,7 mm (50er) Maschinengewehr Browning M2 oder 12,7 mm (50er) Maschinengewehr Browning M3M

Selbstverteidigung

Aktive Maßnahmen
2 x	Täuschkörper-Wurfsysteme (CMDS) AN/ALE-39
Passive Maßnahmen
1 x	Infrarot-Lenkwaffenstörsystem (IRCM) AN/ALQ-157 "disco light"

Versionen

CH-53A	Sea Stallion	1966	Transport, U.S. Marine Corps
HH-53B	Super Jolly Green Giant	1966	CSAR, U.S. Air Force
HH-53C	Super Jolly Green Giant	1968	CSAR, U.S. Air Force
CH-53D	Sea Stallion	1969	Transport, 126 produced, U.S. Marine Corps
RH-53A	Sea Stallion	1971	AMCM, conversion 15 CH-53A, U.S. Navy
RH-53D	Sea Stallion	1973	AMCM, 30 produced, U.S. Navy
CH-53G		1972	110 produced, based on CH-53D, Germany
MH-53H	Pave Low II	1975	Improvement 9 HH-53B, U.S. Air Force
MH-53H	Pave Low III	1979	Improvement 32 HH-53C, U.S. Air Force
CH-53E	Super Stallion	1980	Transport, 177 produced, U.S. Navy and U.S. Marine Corps
MH-53J	Pave Low III	1986	Upgrade 9 MH-53H and 32 HH-53B/C, U.S. Air Force
MH-53E	Sea Dragon	1986	AMCM, U.S. Navy
MH-53M	Pave Low IV	1998	Improvement MH-53J, U.S. Air Force
CH-53GS		2001	Improvement CH-53G, Germany
CH-53GA		2010	Improvement CH-53GS, Germany
CH-53K	King Stallion	2020	Upgrade 200 CH-53E, U.S. Marine Corps

Nutzer

Germany (CH-53GE) • Israel (CH-53D, CH-53K) • Japan (MH-53J) • U.S. Air Force (MH-53M) • U.S. Navy (CH-53E) • U.S. Marine Corps (CH-53E, CH-53K)

Allgemeine Informationen

Entwurfsland	Vereinigte Staaten
Hersteller	Sikorsky Aircraft Corporation
Erstflug	14. Oktober 1964
Produktion	1965 - heute
Einführung	1966
Typ	Schwerer Transporthubschrauber
Gebaute Anzahl	≈ 406
Stückpreis	CH-53D ca. € 32,1 Mio ($ 35,0 Mio) CH-53E ca. € 50,6 Mio ($ 55,0 Mio) CH-53K ca. € 117,7 Mio ($ 128,0 Mio)

Technische Daten: CH-53K

Höhe	8,97 m (29.43 ft)
Länge	30,19 m (99.05 ft)
Rotor Ø	24,08 m (79.00 ft)
Leergewicht	15.071 kg (33,226 lbs)
max. Startgewicht	38.400 kg (84,700 lbs)
max. Außenlast	16.300 kg (36,000 lbs)
max. Zuladung	15.876 kg (35,000 lbs)
Antrieb	3 x General Electric T408-GE38-1B • Wellenturbine (Turboprop-Triebwerk) • je 7.614 PS (5.600 kW)
Dienstgipfelhöhe	4.880 m (16,000 ft)
Steigrate	12,7 m/s (2,499 ft/min)
Marschgeschw.	261 km/h (141 kn)
Höchstgeschw.	315 km/h (170 kn)
Kraftstoff	8.650 Liter (2,286 gallons)
Reichweite	841 km (522 mi)
Überführung	1.833 km (1,139 mi)
Besatzung	2 Piloten 1 Crew Chief / rechter Schütze 1 linker Schütze
Passagiere	37 (nur Seitenbänke) 55 (zusätzlich Mittelbank)